Het opblaasbare spatbord voor Dock is een met rubber afgedichte container gemaakt van hangende rubberen gordijnstof als skeletmateriaal. U kunt er zeker van zijn dat u dit product koopt bij de betrouwbare fabrikant Aorunda.
Nadat de bal is gevuld met perslucht, kan deze op het wateroppervlak drijven en dienen als een belangrijk buffermedium voor het aanmeren van schip naar schip (STS) en schip naar dok (STD). Tegelijkertijd kunnen opblaasbare rubberen ballen de impactenergie van scheepsbewegingen absorberen, de terugslagkracht van het schip verminderen en de veiligheid van het aanleggen van schepen aanzienlijk verbeteren.
De absorptie van impactenergie is groot, maar de anti-impactkracht op het schip is klein;
1. Eenvoudige installatie
2. Goede elasticiteit en vervormt niet onder druk.
3. Lichtgewicht, praktisch en economisch;
4. De hellende compressieprestaties nemen niet af.
5. Specificaties kunnen worden gemaakt volgens de eisen van de klant, met een lange levensduur
6. Vaststelling van kettingophanging, gemakkelijk te verplaatsen; Het ketting- en bandengaas kan zelf worden gekozen om de levensduur van het spatbord te verlengen
7. Op grote schaal gebruikt, inclusief olietankers, containerschepen, jachten, offshore-platforms, grote scheepswerven, militaire havens, grote brugpijlers, enz.
Meestal gebruikt bij vrachtvervoer van schip naar schip, schip naar kade, aanmeren en andere gelegenheden; Vanwege zijn zelfdrijvende eigenschappen is ons opblaasbare fender bijzonder geschikt voor installatie op dokken met aanzienlijke veranderingen in de getijdenniveaus.
(1) Het opblaasbare spatbord voor dock maakt gebruik van hoogwaardig natuurlijk rubber als grondstof en er worden tegelijkertijd verschillende hulpmaterialen zoals styreenbutadieenrubber toegevoegd. De formule is redelijk, zodat deze een duurzaam antiverouderingsvermogen en slijtvastheid heeft. Het rubbergehalte van de bal kan meer dan 50% bedragen en de treksterkte van het rubber bedraagt meer dan 20 MPa.
(2) Het skeletmateriaal van de opblaasbare rubberen bal is gemaakt van hoogwaardige, met nylon geïmpregneerde gordijnstof met enkele strengen en drie strengen, en de breeksterkte van een enkele gordijnstof bereikt 313,6N, waardoor de productprestaties en levensduur aanzienlijk worden verbeterd.
(3) Vanwege de langdurige werking van de bal in zeewater is deze gevoeliger voor erosie van zeewater. Daarom moet de flens die voor de gasrubberen bal wordt gebruikt een anticorrosiebehandeling ondergaan en zijn alle accessoires gemaakt van roestvrij staal om de levensduur van de bal te verbeteren en de onderhoudsfrequentie te verminderen.
(4) Geavanceerde 3D-animatiesimulatietechnologie kan worden gebruikt om simulatie-experimenten uit te voeren met betrekking tot de aanmeersnelheid, bufferkracht, aanvaringsrichting, enz. tussen schepen (schepen en dokken) tijdens het aanmeren, om de maximale krachtfactor op de aanmeerbal te berekenen en de meest redelijke structurele lay-out te verkrijgen. Effectief zorgen voor de bescherming en veiligheid van het schip.
Het opblaasbare rubber van het beschermhoestype is afhankelijk van de bal en draagt een laag omhulsel op het oppervlak van de bal, die bestaat uit een ketting, staaldraad of nylon touwnet en oude banden (of rubberen hoezen). Het longitudinale breekpunt van de ketting, staaldraad of nylon touwnet is met een kabel of trekkoord verbonden met een of twee aangrenzende mazen van de netafdekking. De netafdekking wordt vastgemaakt met oude banden of rubberen hoezen om het ballichaam te beschermen.
Type I - Kenmerken van de opblaasbare rubberen bal van het beschermhoestype:
(1) Het oppervlak van de ketting is met warmte behandeld, wat de weerstand tegen zeewatercorrosie effectief kan verbeteren.
(2) Het gebruik van nylon touw maakt de installatie van de bal eenvoudig en gemakkelijk te transporteren.
(3) De banden op de gaasafdekking kunnen voldoende ruimte bieden tussen het spatbord en de romp, waardoor het spatbord tegen slijtage wordt beschermd en de levensduur ervan wordt verlengd.
Ophangingstype opblaasbare rubberen bal verwijst naar een bal die niet bedekt is door een gaasbandomhulsel op het oppervlak. Dit type bal heeft aan beide zijden hef- en draaimechanismen voor gemakkelijke verplaatsing, terwijl de bal tijdens gebruik flexibeler kan draaien om verschillende impacthoeken aan te kunnen.
Rubberen spatborden voor schepen spelen een cruciale rol bij het aanmeren van schip tot schip en van schip tot dok. Klanten moeten de selectie van havenfenders nauwkeurig berekenen
Door jarenlange praktijkervaring op het gebied van ligplaatsbescherming en feedback van klanten begrijpt Aorunda dat het selecteren van de juiste ligplaatsbal niet alleen gaat over specificaties, maar ook over het vinden van een balans tussen fysieke prestaties en kostenveiligheid in complexe operationele omgevingen. We hebben de volgende vijf kernafmetingen geïdentificeerd voor de toepassing van opblaasbare rubberen ballen, die ter referentie worden verstrekt door Guangzhou Shipyard East en haveneigenaren:
Het belangrijkste selectiecriterium is maximale energieabsorptie. Het is noodzakelijk ervoor te zorgen dat de aanmeerbal de enorme kinetische energie van het schip bij het afmeren effectief kan bufferen. Maar tegelijkertijd moet aandacht worden besteed aan de reactiekracht die het genereert. Als de reactiekracht te groot is, zelfs als de bal niet beschadigd is, kan de zijkant van het schip of de dokconstructie toch beschadigd raken. De ervaring leert ons dat de ideale situatie is om een configuratie te kiezen met zoveel mogelijk lage reactiekracht en tegelijkertijd te voldoen aan de bovengrens van de energieabsorptie, om zo een "zachte landing" -bescherming voor de romp te bereiken.
De veiligheid van huiswerk hangt vaak af van de impasseafstand. Het gaat hierbij niet alleen om de minimale veiligheidsafstand als twee schepen samen aanmeren (STS), maar ook om de maximale effectieve actieradius nadat de schepen aanmeren op de terminal (STG). We raden klanten aan de resterende dikteruimte te reserveren nadat deze bij het berekenen door de bal is samengedrukt, om ongelukken van "hard slaan" onder extreme compressie te voorkomen.
Het gezegde ‘een groot schip met een grote bal’ is gezond verstand, maar de details bepalen het succes of de mislukking. Naast de totale tonnage van het schip moet ook rekening worden gehouden met de vorm van het contactoppervlak van de romp (zoals de lengte van het rechte gedeelte) en de verdeling van krachtpunten. Schepen met verschillende waterverplaatsingen hebben enorm verschillende krachtreacties op aanmeerkogels, en nauwkeurige afstemming van de tonnage is een voorwaarde om abnormale schade aan aanmeerkogels te voorkomen.
Het opblazen is hoofdzakelijk afhankelijk van de interne luchtdruk van de bal. Temperatuurveranderingen kunnen rechtstreeks interne drukschommelingen veroorzaken - blootstelling aan de zomer kan overdruk veroorzaken, terwijl winter- of koude zeegebieden ervoor kunnen zorgen dat de bal "zachter" wordt en resulteert in onvoldoende energieabsorptie. Bovendien zullen frequente wind en golven de frequentie van het schudden en wrijving van het schip verhogen, wat hogere dynamische belastingseisen stelt aan de slijtvastheid van de buitenste laag van de bal en de sterkte van de mantel (kettingbandnet).
Bericht van de technische afdeling:
Veilig afmeren is geen kleinigheid. Bij de praktische selectie raden we aan om meerdere opties te vergelijken op basis van feitelijke gegevens over de toestand van de zee en scheepsparameters, en niet blindelings één hoge indicator na te streven.
| Verzendgewicht (DWT) | Veronderstelde snelheid van het schip om aan te meren (M/S) | Effectieve sportenergie (KN.M) | Spatbordmaat D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. De maximale energie E
2. De reactie R
3. Afstandsaanvraag voor schip-schip of schip-dok, inclusief maximale afstand en minimale afstand
4. De golf en andere factoren in de daadwerkelijke gebruiksomgeving
5. De berekenende formule van academische sportenergie wanneer het schip aanmeert
E=1/2 boottonnage*de extra modulus van de bootkwaliteit*het kwadraat van de snelheid waarmee het schip aanmeert*de excentrische modulus wanneer het schip aanmeert
Adres
Nr. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, provincie Shandong, China
Tel
E-mailen
