Van schip-tot-schipverbindingen tot permanente dokken, en van offshore-platformbescherming tot het aanmeren van jachten: slijtvaste opblaasbare spatborden, ontworpen en vervaardigd door de Aorunda-fabriek, bieden betrouwbare sterkte en een lange levensduur, waardoor zowel schepen als faciliteiten worden beschermd.
Gewone spatborden op de markt hebben de neiging te barsten en te verouderen na 1-2 jaar gebruik. Aorunda lost dit probleem volledig op door verbeteringen in zowel de formule als de structuur:
De buitenlaag van onze opblaasbare spatborden is gemaakt van een mengsel van geïmporteerd natuurlijk rubber en styreen-butadieenrubber, met een rubbergehalte van meer dan 50%, en is voorzien van speciaal toegevoegde slijtvaste rubberen strips met visgraat- of spiraalvormig patroon. Dit patroonontwerp verhoogt niet alleen de wrijving met de scheepsromp, maar verdeelt ook de impactdruk gelijkmatig.
Gecombineerd met optionele thermisch verzinkte kettingnetten of beschermende lagen van gerecyclede banden, zijn onze spatborden bestand tegen golfstoten, zelfs na langdurige onderdompeling in zeewater of herhaalde wrijving door scheepsrompen.
Bij eiland- en rifbouwprojecten hebben onze fenders drie opeenvolgende maanden de golfinslagen doorstaan zonder enige lekkage of structurele schade. De normale levensduur kan 8-10 jaar bedragen, met een jaarlijks luchtlekkagepercentage van minder dan 5%.
De grootste zorg bij het aanmeren van een schip zijn harde aanvaringen, die kunnen leiden tot krassen op de rompcoating of schade aan de dokstructuur.
Aorunda slijtvaste opblaasbare spatborden gebruiken perslucht als dempingsmedium en het interne raamwerk is gemaakt van meerdere lagen met nylon geïmpregneerd koordweefsel. De breeksterkte van een enkele laag koordweefsel kan 313,6 N bereiken en wordt gevormd door algehele wikkel- en hete vulkanisatieprocessen.
Het gehele airbaglichaam is naadloos en de drukverdeling is uitzonderlijk uniform. Tijdens een botsing fungeert het als een elastisch luchtkussen, dat de impactkracht snel vervormt en absorbeert. De energieabsorptiesnelheid kan 0,8-1,2 kN·m/kg bereiken en de oppervlaktedruk bedraagt niet meer dan 300 kPa. De terugslagkracht is slechts de helft van die van traditionele fenders, waardoor zelfs geavanceerde schepen zoals LNG-schepen soepel kunnen aanmeren en schade kunnen voorkomen.
Of u nu een vissersschip van 500 ton heeft of een olietanker van 100.000 ton, of het nu een ondiepwaterhaven of een diepzeeplatform is, hier vindt u het juiste model:
Diameters variëren van 0,3 meter tot 4,5 meter, en lengtes van 0,5 meter tot 10,5 meter, wat maatwerk ondersteunt en twee structurele typen biedt: het type beschermhoes en het type ophanging.
Het type beschermhoes is voorzien van een snel vervangbare beschermhoes, waardoor bediening door één persoon tijdens transport mogelijk is;
Het ophangingstype is uitgerust met een roterend hefapparaat, waardoor een flexibele reactie op botsingen vanuit meerdere hoeken mogelijk is, zelfs wanneer het schip gekanteld is tijdens het aanmeren.
Met 10 specificaties voor flensfittingen en een speciale gereedschapskist kunnen in slechts 3 dagen 20 sets apparatuur op locatie worden ingezet. Daaropvolgend onderhoud vereist alleen regelmatige luchtdrukcontroles, wat het eenvoudig en gemakkelijk maakt.
Aorunda vertrouwt nooit op opvallende reclame, maar bewijst in plaats daarvan zijn kracht door middel van standaarden en testen. Onze producten worden strikt vervaardigd volgens de internationale norm ISO 17357:2002 en de binnenlandse norm CB/T 3948. We hebben de ISO 9001-kwaliteitssysteemcertificering verkregen en worden erkend door gezaghebbende organisaties zoals China Classification Society (CCS), BV en Det Norske Veritas (DNV).
Tijdens het productieproces maken we gebruik van 3D-animatiesimulatie om de structuur te optimaliseren. Elke batch producten ondergaat 3000 dynamische compressietests. Zelfs bij herhaalde compressie bij een hellingshoek van 30° blijft de energieabsorptie-efficiëntie boven de 95%, en bevinden de explosieveilige prestaties en luchtdichtheid zich op het toonaangevende niveau in de sector.
Maritiem vervoer: Schip-schip (STS) verbindingen en schip-naar-dock (STD) aanlegplaatsen voor containerschepen, olietankers en bulkcarriers.
Haventerminals: Vaste bescherming voor dokmuren, golfbrekers en marinehavens, aanpasbaar aan getijdenveranderingen.
Offshore-techniek: Aanvaringsbescherming voor offshore-platforms, drijvende productieopslag- en loseenheden en zeebruggen.
Vrijetijdsvaart: Afmeren en demping voor grote jachten en luxe cruiseschepen, waardoor de rompverf wordt beschermd tegen beschadiging.
Echte bescherming ontstaat van binnenuit. In de fabriek in Aorunda is onze productievloer uitgerust met zware vulkanisatietanks en geautomatiseerde wikkelsystemen die ervoor zorgen dat elke laag rubber en koord perfect wordt versmolten.
De afbeeldingen van onze werkplaats tonen de omvang van ons streven naar kwaliteit. We gebruiken deze machines van industriële kwaliteit om de totale controle te behouden over de dichtheid en structurele integriteit van onze slijtvaste opblaasbare spatborden.
Door jarenlang technisch erfgoed te combineren met hoogwaardige apparatuur, zorgen we ervoor dat elk spatbord dat onze fabriek verlaat, klaar is om de extreme druk van het aanmeren op zee aan te kunnen. Het gaat niet alleen om productie; het gaat om de precisie van de uitharding en de sterkte van de afwerking.
Aorunda blijft haar wereldwijde aanwezigheid versterken en toont onze expertise op toonaangevende internationale maritieme beurzen. Onze stand is een belangrijk ontmoetingspunt geworden voor professionals uit de industrie die op zoek zijn naar heavy-duty dockingoplossingen.
De foto's van onze laatste shows tonen het team in actie: samenwerken met wereldwijde partners en de superieure duurzaamheid van onze slijtvaste opblaasbare spatborden demonstreren. Deze evenementen stellen ons in staat om het 26-jarige erfgoed van onze fabriek rechtstreeks naar de klant te brengen, waarmee we de fysieke kracht en geavanceerde materiaaltechnologie van onze producten persoonlijk kunnen bewijzen.
Van technisch advies tot nieuwe partnerschappen, Aorunda blijft zich inzetten voor het leveren van bescherming van wereldklasse voor elk schip en elke haven die we bedienen.
Echte duurzaamheid begint op de fabrieksvloer. Deze beelden bieden een directe blik op de Aorunda-productieomgeving, waar zware industriële apparatuur voldoet aan strenge productienormen.
Onze werkplaats is gecentreerd rond grootschalige vulkanisatie-units en geautomatiseerde wikkellijnen speciaal ontworpen voor opblaasbare fenders. Door volledig toezicht te houden op het montage- en uithardingsproces, zorgen we ervoor dat elk spatbord de structurele integriteit heeft die nodig is voor een krachtige aankoppeling.
Deze praktijkgerichte productieaanpak stelt ons in staat de kwaliteit van elke unit te verifiëren voordat deze ooit het water raakt, waardoor een betrouwbaarheidsniveau wordt geboden dat alleen een volledig uitgeruste faciliteit kan bieden.
Aorunda Rubber is de toonaangevende Chinese fabrikant van pneumatische rubberen spatborden. Onze producten zijn vervaardigd en getest in overeenstemming met ISO17357:2002 (Schepen en maritieme technologie - Pneumatische rubberen spatborden)
Aorunda Pneumatisch rubberen spatbord (voor gebruik op schepen) gebruikt perslucht als medium om de energie van een botsing te absorberen. De zijkanten van schepen zijn zachter bij het afmeren, zodat het resultaat van het vermijden van aanvaringen wordt bereikt.
| Maat DXL(m) |
Begindruk: 0,05 MPa | Begindruk: 0,08 MPa | ||||
| Gewicht | Reactie kracht (KN) |
GEA(KJ) | Gewicht | Reactie kracht (KN) |
GEA(KJ) | |
| 0,5x1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6x1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0x1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0x2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2x2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5x3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7x3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0x3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5x4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5x5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0×5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0x6,0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3x4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3x6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3x10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5x9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Reactiekracht (KN) en gegarandeerde energieabsorptie (GEA) bij doorbuiging 60%±10%.
Het gewicht verwijst naar het gewicht van de bal zelf (exclusief de beschermhoes), met een gewichtstolerantie van ±10%; de reactiekrachttolerantie is ook ±10%.
| Spatbordmaat DXL(M) |
Staalkabel (mm) | Ketting- of polyamidevezel touw (mm) |
Beugel (mm) | Begravenboly met dubbele uiteinden (mm) |
| 0,5x1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6x1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2x2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35x3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5x3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7x3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0x3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5x4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5 × 5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3x4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3x6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Diameter Lengte |
Drijfvermogen (ton) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton(T) | Maat:D*L(m) | Type boten |
| 50 | 0,5*1,0 | Vissersboot |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Vissersboot |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Vissersboot, sleepboot |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Vissersboot, sleepboot |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Sleepboot, transportschip |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Verre watertrawler, transportschip |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Transportschip |
| Bootnaar(DWT) | Veronderstelde snelheid van schip naar dok (M/S) | Effectieve sportenergie (KN.M) |
Spatbordmaat: D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Controleer regelmatig of het spatbordlichaam beschadigd is en of de druk normaal is, en de klepkern moet elke zes maanden worden vervangen.
De staaldraad moet de rubberen buis omwikkelen wanneer staaldraad op het pneumatische rubberen spatbord wordt geplaatst voor het geval het spatbord wordt gestoken.
Het oppervlak of onderwerp naast het pneumatische rubberen spatbord mag niet hard en scherp gepunt zijn voor het geval het pneumatische rubberen spatbord wordt gestoken.
De accessoires en jip-moeren mogen niet los zitten bij het testen van de interne druk.
Het touwnet moet betrouwbaar zijn, de staaldraad die wordt gebruikt voor het ophangen van metalen onderdelen en de onderhaak mogen niet wanordelijk worden vastgebonden.
1. Wanneer u het spatbord langere tijd niet gebruikt, wast u het oppervlak van het spatbord, laat het drogen en vult u voldoende perslucht in om het op een koele, droge en goed geventileerde plaats te leggen.
2. De opslagplaats van het pneumatische rubberen spatbord moet ver weg zijn van de gehoorbron.
3. Probeer het spatbord uit de buurt te houden van zuren, logen, vetten en organische oplosmiddelen.
4. Als de spatborden niet worden aangebracht, kan het pneumatische rubberen spatbord niet worden opgestapeld en kunnen er geen zware voorwerpen op het spatbord worden gestapeld.
1. Garantieperiode: 24 maanden.
2. Met reparatiegereedschap.
3. Bied technische service.
4. Welkom bij onze te bezoeken fabriek.
Adres
Nr. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, provincie Shandong, China
Tel
E-mailen
