Maritieme rubberen airbags

De slijtvaste rubberen airbags van Aorunda worden geproduceerd met een samengestelde formule van hoogwaardig natuurlijk rubber en styreen-butadieenrubber, met een rubbergehalte van meer dan 50%. Ze zijn versterkt met hoogwaardige, met nylon gedompelde koordstof als skelet (met een breeksterkte van 313,6 N voor een enkel filament) en worden gevormd via het integrale wikkelproces en vulkanisatie bij hoge temperaturen, wat een treksterkte oplevert van meer dan 20 MPa. Hun slijtvastheid, verouderingsbestendigheid en scheurbestendigheid overtreffen allemaal ruimschoots de industrienormen.

Scenario's voor productgebruik

Slijtvaste rubberen airbags voor schepen zijn praktische 'multiscenario-experts': ze worden op de bodem van kleine en middelgrote vissersboten en jachten op scheepswerven geplaatst en kunnen gedurende 15 minuten worden opgeblazen om het schip soepel op te tillen en naar het landrek te verplaatsen, wat 30% efficiënter is dan traditionele scheepshellingen; Tijdens offshore gestrande reddingsoperaties kunnen 2-3 airbags honderden tonnen van de scheepsromp optillen, waardoor de sleepboot sediment gemakkelijk kan afvoeren; Het bergen van gezonken schepen kan het stabiel drijven van de wrakstukken ondersteunen, en bij het vervoeren van grote scheepsuitrusting over korte afstanden aan de kade kan het ook zwaar hijsmaterieel vervangen voor flexibel transport, dat bijna de hele keten van scheepvaartactiviteiten bestrijkt.

De vorm van de airbag is op maat gemaakt voor de taak: een lange cilinder met een gestroomlijnde structuur met twee conische uiteinden, die perfect past bij de kromming van het schip en gelijkmatig wordt onderworpen aan kracht zonder te slippen; De oppervlaktelaag is gemaakt van een zeer slijtvaste rubbercomposietlaag, versterkt met gemengd geweven gordijnstof voor ondersteuning. Ook al krast het langs de randen en riffen van de scheepswerf, de levensduur is twee keer zo lang als die van gewone airbags. Het ondersteunt ook maatwerk met een diameter van 1-3 meter en een lengte van 10-30 meter, geschikt voor schepen van verschillende tonnages. Het klassieke zwarte matte rubber is qua uiterlijk en kleur bestand tegen vuil en gemakkelijk in onderhoud. De antikrastextuur op het oppervlak verbetert niet alleen de wrijving, maar vermindert ook de slijtage. Het is meer dan 3 jaar bestand tegen erosie door zeewind, zelfs als het lange tijd buiten wordt opgeslagen zonder extra beschermend onderhoud.

Productievoordeel

Rubberen airbags voor de scheepvaart ondergaan tests op het gebied van verouderingsbestendigheid en treksterkte bij het binnenkomen van rubbergrondstoffen. Temperatuur- en drukparameters worden geregistreerd voor elk vulkanisatieproces tijdens de productie, en er wordt een volledige inspectie uitgevoerd voordat het de fabriek verlaat om "120% nominale belastingsopblaasing en druklager" te garanderen; We zijn in het bezit van de CCS-certificering van het classificatiebureau en de ISO9001-certificering van het kwaliteitssysteem. Elke partij goederen wordt geleverd met een exclusief inspectierapport en de kwaliteit is gedurende het hele proces te volgen.

Kernsterkten

1. De duurzaamheid is leidend. De buitenlaag is gemaakt van een composietstructuur van neopreen en dubbel polyester koord, en de slijtvastheid en verouderingsbestendigheid zijn twee keer zo sterk als die van gewone airbags. Het kan nog steeds meer dan 3 jaar stabiel worden gebruikt onder de zeebries en rotsen, waardoor de vervangingsfrequentie wordt verminderd;

2. Het aanpassingsvermogen is flexibeler en ondersteunt maatwerk. Bij wadwerkzaamheden kunnen bijvoorbeeld extra modder- en slijtvaste lagen worden toegevoegd. De meeste vergelijkbare producten hebben vaste specificaties;

3. Het heeft lagere impliciete kosten. De binnenwand van de airbag is gecoat met een anti-kwellaag en het luchtdrukverlies na het opblazen is 50% lager dan het sectorgemiddelde. Er is geen frequente luchttoevoer nodig, waardoor arbeids- en tijdkosten voor het gebruik worden bespaard. De kosteneffectiviteit op de lange termijn is veel groter dan die van vergelijkbare producten.

Voordelen van ARD rubberen airbag

A. Groot draagvermogen

B. Hoge capaciteit tegen compressie en torsie

C. Nieuw ontwerp van anti-barstconstructie aan het einde

D. Geoptimaliseerde structurele lay-out

E. Duurzame verouderingsbestendigheid en anti-slijtage-eigenschap

F. Hogere flexibiliteit en dempingscapaciteit

Pijpfitting aan het opblaasuiteinde

1. Beëindig het ijzerwerk

2. Driewegverbindingsbuis

3. Manometer

4. Ventiel

5. Slangverbinding

Speciale aandacht tijdens het gebruik van de airbag

1. Controleer de werkdruk strikt en het is niet toegestaan ​​de werkdruk te overschrijden

2. Er mag zich geen scherp en uitstekend hard voorwerp op het contactoppervlak met de airbag bevinden voor het geval dit de huid van de airbag doorboort

3. Probeer vervorming in de lengterichting van de airbag te voorkomen

4. Als de airbag langere tijd niet wordt gebruikt of na reparatie opnieuw wordt gebruikt, moet er een leeglaadtest worden uitgevoerd. Laaddruk als de airbag dezelfde moet zijn als de testdrukklep bij aflevering. Inspecteurs moeten zich op minimaal 3 meter afstand van de airbag bevinden. Voor airbags die zijn hersteld van grote airbagschade, moet de werkdruk van de airbag tot redelijk worden verlaagd. Bovendien moet er jaarlijks een controle worden uitgevoerd op de airbags die vaak worden gebruikt

5. Niet lang nadat de reparatie of de airbag weer tot leven is gewekt, moet deze worden uitgevoerd voordat de nullastlaadtest opnieuw wordt geactiveerd. De testdruk moet de werkdruk aannemen. Laboratorium, inspecteur moet zich op minstens 3 meter afstand van de airbag bevinden. Als na de reparatie het beschadigde gebied is beschadigd, moet de werkdruk worden verminderd. Elk jaar kunnen alle gemeenschappelijke experimenten een veilig gebruik garanderen.